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打起来了！话说，众巨头瞄准新能源齐造车的火爆场面还历历在目。然而，每个“蓝海”都要向“红海”转变，而这背后的血腥厮杀可以从今天小编要讲的这件事中窥得一斑——这不，长城汽车将国产新能源巨头比亚迪给举报了！5月25日长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。这件事值得注意的地方有两点：一是长城汽车不忙着自己造车，咋还研究起“同行”的污染物排放是否达标问题了？难道其要晋升至“新能源车质检员”？二是公告发布在5月25日，而据公告，长城汽车早在此之前做好了“举报材料”，并且早在4月11日就进行了举报。这事，为何现在专门公告出来？

该事对比亚迪的影响？值得注意的是，长城汽车此次举报的比亚迪秦PLUS和宋PLUS，两款车型合计占到比亚迪今年前4月销量超30%。据公开数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。同时公开资料显示，2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，超越特斯拉，卫冕全球新能源汽车销冠。同期，长城汽车全年销量为106.17万辆，同比减少17.12%。今年前4个月，长城汽车累计销量31.31万辆，同比下降7.18%，其中新能源汽车累计销售4.27万辆。同期，比亚迪销量约为76.24万辆，同比增长94.30%。更值得注意的是，5月25日这个时点，恰恰是比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市日，新品上市首日遭到举报，这难道仅仅是巧合？

如果举报成真比亚迪会面临什么？如果长城汽车举报情况属实，比亚迪公司未在规定期限内提出异议，也未按照国家市场监督管理总局通知要求实施召回，或者经认定确认机动车存在排放危害的，国家市场监督管理总局应当会同生态环境部书面责令机动车生产者实施召回。机动车生产者认为机动车存在排放危害或者收到责令召回通知书的，应当立即停止生产、销售存在排放危害的机动车。机动车生产者依照上述规定实施机动车排放召回的，不免除其依法应当承担的其他法律责任。但如果比亚迪使用了常压油箱，但是技术方面可以实现排放达标，那么长城汽车的举报就属于打脸行为了，后续就看比亚迪会不会追究长城的侵害名誉等行为。但无论如何，这件事都对比亚迪的影响不小，如果情况属实，更是“蛇打七寸”……事实上，这已经不是长城汽车首次举报同行了，但这一次的举报，特别的狠！通过查阅公开资料发现，长城汽车曾因"黑公关"等问题点名过吉利、长安等汽车制造商，但涉及到产品问题的举报，尚属首次……根据长城汽车声明中对比亚迪两款车型的举报内容，汽车分析师贾新光从技术角度向记者分析表示，油箱应当使用负压，"打开油箱盖的时候经常会有进气声"。油箱在工作时和停止时，都会有燃油蒸发，造成空气污染，一般使用碳罐吸收，回收罐上有一个真空软管，确保汽油蒸汽不会挥发到空气。贾新光进一步表示，而所谓常压油箱，可能是指装置故障导致的真空破坏，常压的油箱蒸汽容易溢出。如果有碳罐，就说明比亚迪的车是通过检测的，没有负压是装置故障，需要修理。如果装置故障发生率很高，需要召回，或改进设计。如果没有碳罐，就是没有吸收污染物的装置，也拿不到生产许可证。贾星光强调，燃油的蒸发检测要按国家有关标准，由指定机构进行，长城的检测只能作为参考信息，最终还要由有关部门的检测报告来确定。注：排放危害具体包括三种情形：1.由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准。2. 由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放大气污染物超过标准。3. 由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。随后比亚迪也对此事进行了紧急回应，且言辞激烈——比亚迪的声明称，表示坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪认为上述检测报告无效，强调其产品及相关检测符合国家标准。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。文中，比亚迪采用了多个感叹句，同时提到公司"在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想得那么简单！"

而昨天长城公开举报比亚迪,震惊了整个汽车行业不说，两者股价这两天也是跌跌跌……5月25日截至收盘，长城汽车股价下跌6.17%，比亚迪A股下跌2.41%。今日双方股价再次低开低走——

而对此事，大众也是议论纷纷：在长城汽车官博精选的评论里，网友几乎是一边倒的支持。当然也有人称长城汽车是在蹭热度对于此事，你怎么看？欢迎来【评论区】聊聊~

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